“什么？”杰夫愣在原地，足足三秒钟才反应过来，“订单？你连适航证都没有，谁会下单？”
周青峰神秘地笑了笑，朝不远处指了指。
两名皮肤黝黑的南美人正和测试人员交谈，手里还拿着“疣猪”的宣传册。
“那两位刚刚找过来，问我如何交易。我也说‘疣猪’没拿到适航证，但他们表示不在乎。
只要允许他们加入测试，确认飞行器能飞就行。他们问了价格，还问我能不能接受易货贸易。”
“易货？！”杰夫的脸瞬间绿了，“维克多，你疯了吗？赚不到美元的生意绝对不能做！”
周青峰满不在乎地耸了耸肩，“我已经答应了。”
杰夫气得差点跳起来，“你答应了？他们用什么跟你换？香蕉？可可？还是什么稀奇古怪的东西？”
“龙虾、蔗、雪茄、镍矿、咖啡，种类还挺多。”周青峰笑得像个捡到宝的孩子，“我觉得龙虾和镍矿不错，国内市场肯定能消化。”
杰夫一听这些产品，再仔细打量那两名商人的样貌，立刻明白了他们的来历。
“他们是古巴人！古巴一直缺现金，最喜欢搞易货交易。”他说着说着，竟然气笑了，
“维克多，你知不知道古巴一直被米国制裁？你跟古巴做生意，米国政府会连你一起制裁的！”
“啊……”周青峰这才露出一副恍然大悟的表情，但很快又恢复了那副乐天派的样子，
“没事，我回头问问，总会有办法的。不能因为米国政府制裁这个制裁那个，我们就束手束脚嘛。
再说了，我五百万美元一年雇的律师可不就是干这个的？要敢于斗争，敢于突破！”
杰夫彻底无语了，心里暗想：“谁跟你‘我们’？你要找死，我可不想陪葬。”
他原本还想着怎么委婉地提醒，“电力飞行”可能会被米国同行针对，甚至面临制裁的风险。
现在倒好，这小子不仅不怕，还主动往火坑里跳。
杰夫只能无奈地摇摇头，心想：“这小子，真是天生一根筋。他人在美利坚，却连美利坚制裁都不放在眼里。”
——
自从‘电力飞行’接受易货贸易的消息不胫而走，周青峰的办公室就变成了南美特产博览会。
佛罗里达本来就生活了一大批的南美人口，这些人为了赚钱，什么事都干的出来。
比如前两天信誓旦旦要采购一百架‘疣猪’的古巴商人其实是两个骗子，目的是混进测试团队，试图开两架飞行器就溜。
但周青峰并未因此拒绝交易，也没有抗拒易货贸易。
每天都有形形色色的人找上门来，试图兜售南美各国的特产。
阿根廷的牛肉、巴西的蔗、厄瓜多尔的香蕉、秘鲁的鱿鱼，甚至还有智利的葡萄酒和哥伦比亚的咖啡豆。
有西装革履的商人在会面时掏出一瓶橄榄油，还有的商人会拿出手机，展示自家的葡萄园。
这些商家普遍性的支付能力弱小，采购量也就一架两架，且缺乏现金。
作为秘书，詹妮弗每天为应付络绎不绝的真假商人而非常烦恼，甚至罢工。
但周青峰坐在办公桌后，面前堆满了各种样品和报价单，既兴奋又头疼。
兴奋的是，南美有丰富的资源和巨量的人口，市场对‘疣猪’的需求远超预期。
头疼的是，易货贸易的复杂性让他这个商业菜鸟措手不及。他没法脱离现有的金融和物流体系进行交易。
但周青峰并没有丝毫气馁。
因为当他的办公室快变成杂货铺时，一名旅居巴西的华侨走进来，希望‘电力飞行’能入股自己的物流公司。
“啥我入股你的公司？”之前是别人想给‘电力飞行’投资，现在换别人希望周青峰掏钱入股。
变化真的很快。
上门的华侨一看就是走南闯北的人物，坐下后就侃侃而谈，“我在巴西做货运，有自己的车队，在圣保罗等城市有些人脉和网点。
我还兼做些进出口的生意，时常遇到易货的交易，虽然生意做的不大，但还是能赚些钱。
巴西这地方，大财阀垄断了主要市场，但小农小商的需求却没人管。我这些年就靠做这些'边角料'生意，倒也赚了些钱。”
这位华侨言语诚恳，提供了不少自己在巴西经营的照片，以及跟当地商会的联系，但拿不出太多商业证明。
其照片是一家简陋的堆场和四五辆货运卡车。由于当地道路条件不甚好，这些卡车的外观多有划痕和磕碰。
他表示自己原本是来迈阿密谈生意，无意间听到‘电力飞行’的消息，才上门拜访。
周青峰注意到，照片里有些卡车车身上还留着弹孔，显然是在不太太平的地区跑运输。
华侨对此哈哈大笑，“这些都不算什么，巴西大城市的治安还行，但小地方少不了有各种地头蛇。
我雇了当地人当司机，但想要摆平这些地头蛇就得给钱，费比运费多几倍。
但如果有垂直起降的飞行器，我们就能避开这些危险区域，直接飞到偏远城镇，把生意做到更大。
这可以省下大把的买路钱，还不用那么提心吊胆。你们的飞行器真是专门为穷地方量身定制的好东西。
只是我没有太多本钱，缺乏流动资金。周总要不要在我的公司投资入股？我保证每年不少于百分之三十的盈利。
或者，先租一架飞行器给我，行不行？让我试试水。”
周青峰立马想到了华商这个群体——国内太卷了，国人其实早就满世界的溜达，到处做生意。
在非洲开矿，在东南亚做贸易，在拉美开餐馆。华人虽然生意不大，但遍布全球，对当地市场了如指掌。
在运输费用上，空运>公路>铁路>海运。
空运费用要比公路运输贵三到五倍，但这是在燃油发动机的基础上进行比较。
若是采用电动机，使用和维护成本低，空运费用至少能减半，和公路运输的差距就将明显减少。
再考虑时效性和便捷性，两者性价比的差距就更小了。
如果能借助遍布全球的华商华侨，以及正四处搞建设的各种央国企，把‘电力飞行’的产品卖到全世界，好像也不是难事。
“反正我并不是为了赚钱，我是为了钱啊！”
(本章完)